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Jesse.Qian
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[涡阳车友]【新能源汽车】新能源汽车有哪些?新能源汽车补贴政策

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更多 发布于:2018-02-06 16:35
中国新能源汽车产业始于21世纪初。2001年,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来,我国提出“节能和新能源汽车”战略,政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。
2008年,新能源汽车在国内已呈全面出击之势。2008年成为我国“新能源汽车元年”。2008年1-12月新能源汽车的销量增长主要是乘用车的增长,1-12月新能源乘用车销售899台,同比增长117%,而商用车的新能源车共销售1536台,1-12月同比下滑17%。
2009年,在密集的扶持政策出台背景下,我国新能源汽车驶入快速发展轨道。虽然新能源汽车在中国汽车市场的比重依然微乎其微,但它在中国商用车市场上的增长潜力已开始释放。2009年1-11月,新能源乘用车销量同比下降61.96%,至310辆。2009年1-11月,新能源商用车——主要是液化石油气客车、液化天然气客车、混合动力客车等——销量同比增长178.98%,至4034辆。相比在乘用车市场的冷遇,“新能源汽车”在中国商用车市场已开始迅猛增长。


描述:新能源汽车

图片:新能源汽车图1.jpg

新能源汽车




【新能源汽车有哪些】
●纯电动汽车
纯电动汽车顾名思义就是纯粹靠电能驱动的车辆,而不需要其他能量,如汽油、柴油等。它可以通过家用电源(普通插座)、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电,以满足日常的行驶需求。
当然,迷你四驱车仅仅是做比喻而已,如今的纯电动汽车在电动机类型、电池材料、电能管理系统以及其他车载技术的复杂程度都远超你的想象,而不同汽车品牌间的技术差异也比较大,我们将会在日后的文章为大家做详细介绍。
而纯电动汽车完全依靠电能驱动,使用成本是目前市售的新能源车中最低的,由于结构简单,其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多,一般更换齿轮油、刹车片即可。并且还可以享受到较高的国家补贴,不同地区也都有相应的补贴政策,差别仅是幅度问题而已。同时,纯电动汽车的安静程度也比普通汽车要好很多,基本上无需刻意去加装任何隔音装备,而且电动机具备低转速高扭矩的特点,使得其起动和加速性能也很好。


●混合动力汽车
1.普通混合动力
混动汽车的动力电池容量很小,如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah,相当于一些强力探照灯的电瓶而已,它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此,混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电,或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可,完全不存在纯电动汽车到处找“插座”的困扰,这也是丰田为什么做出“不需要充电”的广告。
一句话总结:油-油/电-动力,节油好开,但又贵又没有补贴


描述:新能源汽车

图片:新能源汽车图2.jpg

新能源汽车




2.插电式混合动力汽车
不过,电池组的增大也进一步提高了售价、而部分地区不对插混进行补贴,有点雪上加霜的意味,如北京就只补贴纯电,不补贴插混。并且,可选车型极少,能买到的国产车就两款,完全说不上选择性。而刚上市的宝马530Le,应该不是普通人能消费的起吧?
还有,充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足,有点走纯电动汽车“老路”的无奈,这也消磨了消费者使用纯电模式的热情,车主更多的是当普通汽车去使用,而秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比,并没有多大优势,节能减排效果仍待提高。
一句话总结:油/电-油/电-动力,买一当俩,补贴诱人但咋充电呢?


3.增程式混合动力汽车
增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电,电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶,而当电量不足时,车内发动机启动,带动发电机为动力电池充电,提供电动机运行的电力(即增程模式)。
由于具有插混的外接充电优势,增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长,如i3纯电版续航里程160公里,而i3增程版可达300公里左右。并且在增程模式下,发动机工作在高效转区,其安静程度比普通汽车更好,电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。而在增程模式下,i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平,起到一定的节能作用。与此同时,增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策,但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。
而且,由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车,增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车,比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。
一句话总结:油/电-电-动力,准电动汽车,充电真麻烦,烧油时油耗和普通汽车差不多,高速巡航性能还更差,伤不起!


●燃料电池汽车
燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用,产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种,结构基本类似,只不过多了一个燃料电池和氢气罐。
优点:燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案,不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势,而是因为氢气和氧气来源无穷无尽,并且加氢和加油一样便捷,没有任何污染。
缺点:不过目前氢气的产量和存储难度并不理想,成本都比较高,而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高,并且高压存储的氢气,安全性有待考验。
一句话总结:氢气-电-动力,乌托邦产物,不过车子在哪里?氢气在哪加?


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图片:新能源汽车图3.jpg

新能源汽车




【新能源汽车补贴政策】
1、新能源汽车免征购置税
2017年12月27日,财政部、税务总局、工业和信息化部以及科技部联合发布关于免征新能源汽车车辆购置税的公告。
公告称,自2018年1月1日至2020年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。对免征车辆购置税的新能源汽车,通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。2017年12月31日之前已列入《目录》的新能源汽车,对其免征车辆购置税政策继续有效。
目前购置税的计算方式是:汽车销售发票的价格÷1.17(增值税)×购置税百分比(明年是10%)=车辆购置税金额。
算下来,买辆续航300公里的新能源汽车至少能省1万左右呢!


2、新能源车贷款首付降低
根据中国人民银行、中国银监会联合发布的《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,自2018年1月1日起,自用传统动力汽车贷款最高发放比例为80%,买车首付最低20%;商用传统动力汽车贷款最高发放比例为70%。
相比传统燃油车消费贷款,新能源汽车的贷款发放比例则更高。上述通知显示,自2018年1月1日起调整汽车贷款政策,自用新能源汽车贷款最高发放比例由原来的80%提高为85%,商用新能源汽车贷款最高发放比例为75%。同时,二手车的贷款比例也从50%提高到了70%。
这意味着,仅需先支付15%的首付,就能提走一辆新能源汽车了。


3、启用新能源专属号牌
上周,北京市启动了新能源专属号牌的换发工作,目前为自愿更换,这同时意味着新购买的新能源汽车将使用专属号牌。
推出新能源汽车专属号牌的目的就是,为了突出新能源汽车的身份,方便实施这些差异化的管理,比如不限行、免停车费、免过桥费等等。


4、北京小客车指标总量降低
2018年年度小客车配置指标总量由15万个减少到10万个,其中新能源指标保持6万不变,普通指标由9万个减少至4万个。
与此同时,新规明确指标有效期为12个月,不得转让,指标有效期内,不得重复办理摇号登记。
虽然目前新能源指标的排队人数已经破了11万、排到了2020年,但近期咨询小编如何将申请转到新能源指标的人不减反增,能看出大家对新能源指标的热情没有丝毫减少。
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