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漫谈涡阳连接合肥的汽车和火车

 
发表于 2012-10-29 09:59:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    前几日,因为公务到省城合肥去了一趟。去时我选择了乘坐早班汽车前去,因为县城发往省城的第一班车是早晨五点多的,大概上午九点半多到合肥,这个时间到合肥还可以办很多的事情,而如果坐县城唯一一班通往省城的火车则只能中午十二点多到合肥,办事也只能选择在下午。


  早晨四点半我便被自己定的手机铃声叫醒,起来洗洗刷刷后便出门向地税局方向走去,在那里等车可以比到车站少走些路,少些等车时间,最主要的是还可以比站内少花十多元的路费。


    早班车上的人还真不少,座位几乎坐满,后来的我只能选择坐在最后一排了。出发时,天刚有些朦胧发亮,此时的我困意又涌上心头,眯起眼睛想睡一会,但省道S307路况很差,人在车后座就像筛豆子一样,不停地被颠起又落下,碰到较大的坑洼地方,就会像沙包一样高高抛起又重重落下,根本无法入睡。车子一路上不停地拾人,车子中间狭窄的走道陆陆续续被七、八个小板凳上座的人塞满。空调车的空气不流通,车内的空气实在不好闻。临近淮南时,空腹坐车,加之被颠来颠去的我身上一阵阵地冒虚汗,胃部光想往外吐。幸好,此时到了淮南。在上高速前,司机停下车让大家方便一下,我下车透透气后,感觉才稍好一些。车子上了高速后,难受的感觉才不那么强烈。


    经过四个半小时的运行,车子才到达合肥汽车总站。


    在合肥开会期间,我向同住一屋的蒙城同行了解才知道,蒙城跑合肥的汽车大都从蒙城上南(京)洛(阳)高速,时间约为两个半小时。去掉涡阳到蒙城的一个小时车程,我们因为不走高速要比蒙城人在路上多花一个小时。


    从合肥返回的时间相对就宽裕得多了,因为不着急,所以我选择了乘坐火车回家。从合肥到涡阳的火车只有一班过路车K68次,即从福州发往青岛的特快。这趟福州与青岛对开的特快,正好纵贯了安徽的南北,从安徽最美的黄山进入,过宣城、跨芜湖长江大桥,走安徽经济发展最快、最好的芜湖与合肥,经过安徽久负盛名的两淮城市(淮南、淮北),到达人口最多的阜阳,停靠涡阳、最后从淮北离开安徽到达徐州,反之亦然。这趟车应该讲给沿途的安徽人民带来极大的便利,带活了安徽的务工、旅游与商务活动,尤其是其相对低廉的票价更是深受沿途农村居民的喜爱(比汽车便宜近一半)。据我的观察,每次乘坐这班车都能碰到大量的农民工、学生及外出旅游、商务人士。这趟车人不多的时候很少能碰到。尤其是涡阳站,虽然只是一个县级四等站,但每次乘坐往返的这趟车都不下二、三百人,足见这趟车的受欢迎程度。


    地处皖西北的涡阳县,是一个拥有150多万人口的大县,周边的蒙城、利辛等人口都与涡阳相差不多,可以说这一块区域的人口差不多可以集聚到500多万人。涡阳的交通情况不能算好,因为县内没有国道和铁路干线,只有两条省道202和307在县内交汇;铁路只有一条地方上的青阜线,即淮北青龙山车站和阜阳车站的连接线。多年来,这条惟一的铁路线只是一条单线,并且以货运为主,仅有的几条客运火车大都不在这个四等小站停靠。近几年,这条地方线路也受到了一些重视,被修成复线了,于是乎,往  来不多的火车再也不需因相互避让而误点了。


    涡阳站的停靠火车目前只有很少的几班,而且大多在深夜停靠,给涡阳人民的出行带来较多的不便。早几年间,曾有一班温州与哈尔滨对开的火车在试运行期间曾经路过涡阳,并且停靠,这班车全面方便了涡阳人往南北方向的出行,而且也路过合肥,方便了涡阳与省城的往来。但好景不长,这班火车正式运行的时候却选择不走青阜线了,让涡阳人民好一阵子伤心。


    早在2005年,我就发现了制约涡阳人民对外交往的瓶颈之一便是铁路的不方便。为此,我认真研究了地图,发现应该在亳州与蚌埠间修建一条连接京九与京沪线的铁路,这条铁路不但具有战略意义经济意义,而且具有民生意义。由于线路不算太长,投资也相对较小。所以,我便在网络论坛里第一个提出了“亳蚌铁路”的概念和修建的理由。之后,这条铁路便成为了网络和现实中皖北论最热烈的话题之一,而且引起了亳州和蚌埠两市领导和政府层面的关注。全国人大代表,亳州市人大常委会副主任徐景龙更是将这条铁路延伸和扩展为“淮海铁路”,并联合了相关省的六十多名人大代表联名提出议案交由铁道部。目前,以亳蚌铁路为基础的亳(州)宿(州)铁路已经批准备案,正在开展前期工作。而在今年10月15日召开的中原经济区规划编制工作座谈会上,由省委副秘书长、省皖北办主任陈启涛代表安徽省提出的规划建设沿淮高速公路和淮海铁路意见都在随后的规划文本修改中得到采纳。这也意味着亳蚌铁路已经得到国家层面的认可,不久的将来有可能成为现实。到那时,涡阳县将形成“十”字形的铁路格局,也将成为地区内的铁路小枢纽。


    10月16日,被六千多万安徽人民关注的合蚌高铁正式通车,合肥与北京进入了3小时交通圈,实现了高铁当天往返,这也标志着安徽的发展必将随着交通的进一步改善而增速。作为安徽的一份子,我由衷地感到高兴。在高兴之余,我也在想,高铁必竟目前还属于较为高端的消费,是精英人士出行的首选,而皖北的广大学生、务工人员其实最需要的还是票价低廉的普通火车,像K68这样的火车才是皖北人民最需要的。我由衷希望皖北今后的铁路能加大密度、加快速度,至少我们今后去省城,可以方便地坐上舒适、价廉的火车,而不用再受四个半小时的汽车颠簸!但愿这一天能早日到来!


转载作者之 统计人魏绍军 新浪博客 原文标题 连接省城的火车

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无辩止谤 + 20 K67K68开通以来我已经赞助上万块了。
裸奔小蚂蚁 + 5 你太牛了,为什么不去竞选国家领导人呀!那.
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莫失莫忘 + 10 思路清晰,条理清楚,加分鼓励
lg998 + 5 楼主,真是有心有见解的人!不管是涡阳也好.
木有名字 + 40 谢谢分享,加分鼓励
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发表于 2012-10-30 10:08:33 | 显示全部楼层
深有同感啊!我也坐过那早班车。真的很辛苦。停靠咱涡阳的火车真的太少了,每次回家都要转车,大包小包的真不方便。期待停靠咱们涡阳的火车能多点。
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发表于 2012-12-11 19:00:55 | 显示全部楼层
非常赞同,我也经常做火车出行。快速列车就行了,高铁什么的还是有些高不可及。
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发表于 2012-12-11 16:54:15 | 显示全部楼层
建议涡阳火车站南迁重新规划建设,扩大规模,提升级别。非常赞同修建亳州到蚌埠的铁路!
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发表于 2012-10-29 10:06:23 | 显示全部楼层
文章写的很好,也很有道理,俺顶你!
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发表于 2012-10-29 10:12:56 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-29 10:14:27 | 显示全部楼层
顶起
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发表于 2012-10-29 10:19:18 | 显示全部楼层
拿分,走人
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azz
发表于 2012-10-29 10:23:54 | 显示全部楼层
发展的大计
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发表于 2012-10-29 10:40:55 | 显示全部楼层
其实电话预约可以到你家最近的路口接你。

点评

统计人 魏绍军 哈哈  发表于 2012-12-11 15:10
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发表于 2012-10-29 11:30:24 | 显示全部楼层
友情顶贴
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发表于 2012-10-29 12:19:31 | 显示全部楼层
顶好贴
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发表于 2012-10-29 13:10:19 | 显示全部楼层
上午十一点半到合肥的  从蒙城上高速    三个多小时到合肥
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发表于 2012-10-29 16:57:30 | 显示全部楼层
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发表于 2012-10-29 21:27:10 | 显示全部楼层
………
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发表于 2012-10-29 21:27:45 | 显示全部楼层
写得很好 确实如此啊
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发表于 2012-10-29 21:29:41 | 显示全部楼层
………
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